Ecology

ハイクルーズによる環境負荷低減

ハイクルーズは燃焼効率アップだけではなく、二酸化炭素や窒素化合物の発生量を大幅に削減。水素と酸素の混合ガスなので人体への影響もなく環境にも優しい補助燃料となっている。HHOガスを燃焼空気と一緒に内燃機内に吸い込ませ、HHOガスが燃料の炭化水素の燃焼を補助します。よって燃焼効率が上がり、燃料使用量と排気ガスによる汚染物質の削減になります。環境対策並びにコスト削減効果の高さが実証されています。

環境問題

窒素酸化物は硫黄酸化物とならび酸性雨（酸性降下物）粒子状物質の原因物質で、硫黄酸化物は脱硫装置により液体の化石燃料由来の発生抑制させる事が可能であるが、燃焼(高温との接触)で生成される窒素酸化物の生成抑制は困難である。生成された窒素酸化物は降雨や霧（湿性沈着）や粒子状物質の降下（乾性降下）などにより地上に沈着し森林生態系に蓄積されると共に、森林への蓄積量が飽和量を超えると流下する水の硝酸イオン濃度を上昇させる。

大気汚染

一酸化炭素や一酸化窒素、窒素酸化物は、光化学スモッグや酸性雨などを引き起こす大気汚染原因物質である。 主な発生源は、自動車の排気ガスであり、平成4年に制定（平成13年改正）された自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（自動車NOx・PM法）によって、規制されることになる。大気汚染防止法や自動車NOx・PM法、都道府県条例などが含まれる。近年は、特にディーゼルエンジンから排出される汚染物質の規制が厳しくなる傾向にある

温室効果

一酸化二窒素（N2O、亜酸化窒素）は二酸化炭素の310倍の温室効果がある。

オゾン層の破壊

2008年はN2Oが最大のオゾン層破壊物質であったことが米研究チームにより発表された。

我が国においては、これまでの排出ガス低減対策だけでは環境基準の達成が困難と見込まれることから、今後２段階で排出ガス基準値が強化される予定である。国外でも、大型車の排出ガス基準について段階を踏んで強化される予定である。